月始めだというのに初っ端から失礼いたしました。
改めまして皆さんこんにちわ、管理人です。
１１日に比べれば１の数が少ないですが、１１月１日ということでやたら１が多い日であります。
何か記念になる切符が欲しいなぁ、そんな感じで出掛けることを決意した昨日の振り返りです。
起床は８時です、昨晩寝たのがそんなに早かったわけではないので…。
去年までならそれでも５時前に起きて、始発のバスでお出かけコースが王道でしたけど。
やはり２０歳になって体力が落ちたというかそんなに朝早く出かけなくてもいいかと。
ということで８時起き、ラッシュも終わる９時頃に出かけられるように支度をします。
朝ご飯にぶどうゼリーを食べ腹ごしらえ、着替えて出掛ける支度をします。
いつもの手提げだと大変なので、バックの中身の入れ替えを。
そこでカメラを入れ忘れ、バス停まで行って戻る羽目になったんですよね…。
８時台最後のバスに乗るべく出発したものの、要は忘れ物のせいで振り出しに戻る。
結果的に９時台最初のバスに乗ることになりました、ブザー更新車のＯバス。
とりあえず大船方面行は時刻通りに動いてました、管理人の乗った電車以降は遅れ始めたみたいですけど。
そんなことお構いなしに品川までおやすみタイム、変に乗り換えたりはしません。
田端あたりまで寝てました、田端からはゲームタイム。
品川には１０時半頃の到着です、１時間ほどかかるんですねー。
残念ながら午前中の１２両快特運転は終了しています、まずは４両の普通車を待ちます。
品川始発の普通車は折り返し電車なので、車両が何なのかがわかっちゃうんですよね。
１０時台の４連普通車は１０００型ステンレス車なのがわかったので、予定変更。
川崎までは快特でばびゅーんと、品川に戻ってくるときに普通車に乗ることに。
しかも運転士さんが女性、珍しいですよね。
川崎で下車します、川崎ですれ違った快特も１０００型ＩＧＢTでした。
京急川崎駅からＪＲの川崎駅まで徒歩移動、ここに来るのも何回目だか。
以前弟に付き合ってライブを見に来ましたけど、それもいつだったか…。
指定席券売機を操作して切符を購入、まさかの１２０ミリ券なのに驚き。
クレジットの利用明細と同じサイズの切符です、当然自動改札は使えないという代物。
よく考えたら人身事故のあった駅なんですよね、ＡＰＥＣの対策中というのもあって駅員が沢山。
川崎と鶴見でそれぞれ翌日土呂行きのときに使う切符を購入してきました。
これからどうしようかな～と考えてたら、２０分に1本しか来ない鶴見線は出て行ってしまいました。
でも川崎に戻るのも嫌ですね、仕方ないので京急鶴見まで徒歩移動。
結構歩くのかと思いきやそんなことは全然なくてすぐ目の前。
とりあえず品川方面のホームで電車を待ちます、快特の通過駅に立つのは初めてかもしれません。
快特の通過をホームで見るとどんな感じなのか、ようやく体験する日が来ました。
下り電車の通過ですら結構な迫力がありました、ということは上りは…。
言うまでもありませんよね、京急鶴見駅はホームの幅が広い方だと思うんですけどあれより狭い駅だと…。
保線員の人もそうですけど、かなり危険と隣り合わせな位置にいるんですね。
しばらくベンチで電車を見てたらエアポート急行がやってきます、新１０００型っぽいですね～☆
そしたらＩＧＢＴ４両とＧＴＯ４両の８両編成がやってきました、どちらの編成に乗るべきか迷う組み合わせです。
まず先にＩＧＢＴ側に乗り込みます、しかしＧＴＯ車のドレミファインバーターのいい音が響いてきます。
これでＧＴＯ側４両に乗らないのは失礼だと思いまして、敬意を払って蒲田まで乗車。
蒲田から川崎まで２１００型の快特に乗って移動、ようやく昼ご飯です。
昼ご飯は恒例駅そばでいいかと思ったら、まさかの電子マネーが使えないという残念な事態。
仕方ないので駅構内のセ○ンイレブンでお弁当を買ってベンチで食べることに。
そうなるとかなり利便性が向上しますよね、楽しみです。
なんとなく懐かしさに浸りつつ、電車を見ながらお昼ご飯です。
食べ終わった頃先ほど乗ったエアポート急行が戻ってきました、下り電車なのでガラガラです。
神奈川新町で４両の１０００型ＩＧＢＴが「普通：品川」の表示を出して出庫待ちをしてまして。
調べたら神奈川新町で車両交換をする品川行きがあったんですね、ちゃんと調べてれば横浜でそんなに長時間待たずに済んだんですが…。
横浜に到着、帰りは普通車でトコトコ帰るつもりなので快特は見送ります。
１０００型ＩＧＢＴの快特も来たんですよね、ものすごい葛藤の末見送りました。
横浜についてすぐに来ただるまさんの普通車に乗れば、神奈川新町で先ほど見た１０００型ＩＧＢＴに乗れたのに…。
そもそも４両編成の電車自体が少ないので、かなり待ちぼうけを食らうことになります。
次の普通車４両編成は２０分後、京急川崎止まりでもいいのに６両ばかり。
たまに１６００型が来ると乗ろうかなーという気になるんですが、ここで乗ってしまったら負けな気がするので辛抱強く待ちます。
待ってる間に東海道線のＥ２３３系が２本とも下っていきました、人身事故があったのによく動いてますね。
運用変更に対応しきれなくて車庫に引っ込んでるだろうと思ったので、ちょっと意外でした。
さてさて２０分たって４両の乗車位置の先頭で待機、何が来るかなぁと思ったら…。
２０００型の４両でした、そういえばいましたね…。
他にもクロスシートの６００型も４両編成がいるし…意外と遭遇率は低めですかね？
反対方向にまたもエアポート急行でＩＧＢT＋ＧＴＯの８両編成が下って行くし…まだ１０００型ＩＧＢTは残っているのか？
そんな不安が頭をよぎる中、さらに２０分後の普通車まで待ちます。
そしたらちゃんと神様が乗車の機会を与えてくれました、きたきた１０００型ＩＧＢT☆
でもあのトコトコ感がいいですね、快特の通過待ちの間に写真をとる時間もあるし。
蒲田から品川間は客が多くて騒がしかったですけど、蒲田までは静かな環境でＩＧＢＴのモーター音も高らかに響きます。
品川についてもそんなに疲れたわけでもなく、むしろ運転席後ろの展望を楽しんだので面白かったです☆
新橋で銀座線に乗り継ぎ、さらに赤坂見附で丸の内線に乗り継ぎ。
永田町で南北線に乗り換え、東大前でもチャージをしてきました。
結局今日だけでずいぶんチャージを使っちゃったので…やむを得ないですよね。
その後王子まで行ってバイトがあるので大宮に向かいます。
もう夕方の下校ラッシュもあるので、一度上野まで出ることに。
上野から前橋行きの普通電車に乗って大宮まで、赤羽～大宮間はお昼寝タイムです。
大宮に到着、気付けば１０日後に迫った帰省の切符を買いに行くことに。
今回は経費削減で高速バスです、駅前の案内所で切符を購入。
勤務開始３０分ほど前に控室に到着、着替えて出勤の時を待ちます。
今日は女性の見習いの方がついてるんですけど、見習いというかなんというか…。
会社の方針で女性を１人にしたくない、的な話で。
要は監視要員みたいなものですよね、なので気楽に勤務に就きます。
珍しいものも見れたし、変な客もいないし実に平和な勤務でした。
勤務終了後はダ○エーで晩ご飯のお買い物、量も多めのお寿司パックが安くてラッキーです☆
控室で晩ご飯を食べて２１時まで時間調整。
２１時上がりの彼女と帰るための時間調整です、とはいえ翌日もお仕事があるし赤羽までは中電。
王子まで送っていきました、帰りの京浜東北線は王子から座れたので楽ちん。
しかし北浦和で２０分バス待ちという…しかも乗るバスが終バスです。
ということで帰宅が２３時を過ぎました、シャワーを浴びてすぐ寝たのは言うまでもありません。
今日の振り返りに続きます。
この記事面白かったな～という人はぜひ傑作ボタンをクリックしてください。でも…
という人は絶対クリックしましょう。
