東急田園都市線で最後まで残っていた東急８５００系の幕車８６０６Ｆが今日引退したそうですね、ついにこの時がきたかという感じです。
個人的には最終編成でＶＶＶＦインバーター試験車だった８６４２Ｆがいなくなってしまった段階で関心が消え失せてしまいました、乗る分には普通の８５００系と変わらないですからね。
自動放送とドアチャイム付きの８６３４Ｆと８６３７Ｆが来る分には嬉しいんですけどいかんせん乗る機会が少ないというか運用範囲が広すぎて追うのが大変なんですよね、順調に２０２０系で置き換えを進めていくということなんでしょうか。
ちなみに東急田園都市線・大井町線のダイヤ改正のプレスが出てましたが、むしろトンネルの向こう側である東武線の方が色々変わるみたいですね。
館林で完全に一般車は分断されそうな一方で南栗橋から先は日光線と宇都宮線がより一体化されそうな感じです、詳細な時刻が早く知りたいものです。
またおいおい触れて行こうと思います、そろそろ本題に入ります。
昨晩は４セット目を終えて記事をお送りしました、残るは２セットですか。
日曜日の夜なので当然人はいません、こんな中で働く意義とはなんなのか。
０時半過ぎに一旦業務終了になります、さっさと入浴を済まして寝るんですがそれでも１時半くらいになってしまいます。
今朝は６時起きなので４時間半ほどの睡眠時間です、６時半過ぎから働き始めになるんですけど。
相変わらず朝早い時間の方が人がいます、いい加減学習すればいいのに…と思うんですが。
皆が時差通勤したら意味がないと思うんですよね、普段混む時間帯の方が空いているのを見ると尚更そう思います。
今日のシフトの嫌なところは朝ご飯休憩が２セット終わらないと来ない上に３０分ほどと短い点です、９時過ぎになってようやく回ってきます。
まぁ人は多かった気がしますがトラブルはなくて１１時過ぎに無事に勤務終了になりました、11時半には職場から撤収です。
新宿の西口側に用があるので仕方なく山手線で移動します、東口側に行くなら圧倒的に埼京線なんですが。
ちょいと金券屋を覗いて買い物をしてから小田急線に乗り込みます、乗るのは快速急行藤沢行き。
ちょうど４０００型が停車してたんですがこれだと千代田線に乗っている気分になるので地上車がいいなぁということで見送ります、次の電車は８０００型であまり面白くはないですが乗り込むことに。
小田急といえば下北沢から先の複々線区間が楽しいですよね、首都圏だと東武スカイツリーラインのも有名ですが。
東武線は急行線が外側なのに対し小田急線は急行線が内側にあります、それでいて快速急行は停車駅が少ないのでかなり気分爽快です。
乗った電車は中央林間で下車します、またしても東急田園都市線に乗るんですがその前に昼ご飯。
中央林間にも行きつけのカレー屋のチェーン店がありましたが閉店してました、今月末までだと思ってたんですが違ってました。
駅そばで食事を済まして乗るのは急行久喜行き、車両は東急５０００系がよかったのに時間が合わずメトロ０８系。
先日乗った東急２０２０系より静かな気がしますが空調装置が静かだからですかね、中央林間で２０２０系が並ぶと停車中なのにすごく煩くて。
新玉川線区間でもちょっと迫力に欠けました、渋谷で東急東横線に乗り継ぎ。
急行元町・中華街行きが東武９０００系です、１０両編成という点ではお得です。
今回は多摩川で降りて東急多摩川線で蒲田に出ました、ちゃんと１５００系に乗っておきました。
蒲田からは始発の京浜東北線で昼寝をして帰ります、ちょうど快速運転が終了するタイミングでして。
品川くらいから記憶がなく起きたら王子でした、まぁ３０分くらい寝れればいいでしょうか。
大宮に着いたら晩ご飯の買い物をして１７時には帰宅です、ゆっくり晩ご飯の準備をします。
１９時くらいから晩ご飯です、それにしても１８時〜２０時で時間指定した荷物が珍しく届きませんで。
今日に限って２０時に来ました、来るのが遅いならさっさとシャワーを浴びてしまえばよかったです。
食器洗いをしてから時間を食ってしまいました、なので今晩は洗濯の待ち時間で記事を更新です。
何だかアイ◯ッドのアップデートをしたら文字の変換が今までと違う挙動になったんですがこれは管理人だけでしょうか、それとも使っているキーボードのせいなのか。
それにしたって設定を弄ってないはずなのに何でこうなるんだか…新モードと従来モードを選択できるようにしてくれればいいのにいきなり新モードを押し付けるのは止めてほしいんですけどね。
学習して使い慣れればいいんでしょうけどいかんせん機械に弱い管理人、使いこなせるようになるのはいつのことやら…。
