気付けば３月も３分の１が終わったんですけど、スマホの無駄な機能によると３年前の今日はＥ２系０番代の乗り納めに行っていたようです。
Ｅ３５１系にも乗ってたんですがＥ３５１系もこの年で終わったんでしたかね、その後Ｅ３５３系に統一されてスーパーの称号もなくなってしまい。
今年の改正ではあずさとかいじで号数表記が通し番号になります、かいじの号数は１００番台が当たり前だったので
今でも１桁の数字だと違和感を覚えます。
大抵慣れてしまうんですがかいじだけはまだ慣れません、もっともそんなに乗らないからなんでしょうが。
それでは今日の振り返りです。
昨晩寝たのは２２時半くらい、まぁ休日にしては普通の入眠です。
今朝は起きたら８時過ぎでした、一度７時に起きて二度寝をしたら１時間ほど寝てしまいました。
布団から出て朝ご飯を食べます、一応出掛ける方向で考えてはいたんですがある程度プランが纏まったので９時半過ぎに出掛けることに。
例によって大宮からは埼京線の午前中最後の上り通勤快速です、いつもは前寄りに乗るんですが今日は降りる駅の都合上後ろ寄りで待機。
やはり前ほど空いていて後ろに行くほど混んでいる感じです、それでも座席を確保できました。
この電車で板橋まで、板橋から新板橋まで歩いて都営三田線に乗り換えます。
都営のまるごときっぷを買うのもあって発行場所が同じところばかりだとつまらないという無駄なこだわりです、ただ乗り継ぎがよく東急５０８０系のトップナンバーに乗れるからというのもあります。
久しぶりに３色ＬＥＤの行き先表示器とドアチャイムを堪能してきました、水道橋で降りてしまうのが勿体無いですがしょうがない。
水道橋で中央線の各駅停車に乗り換えて秋葉原に着いたのが１１時頃です、ＤＶＤの新作発売が今日だったので遠出をやめて買い物に来ました。
やはり初回購入特典版は２つしかなかったので…夕方に来て残っているのか気になるところです。
さて山手線で日暮里へ、都バスの乗り潰しを進めることにして乗るのは里４８ー２系統。
甲乙丙ではなく枝番が付いているのは珍しいですが月末のダイヤ改正で臨海２８系統が枝番化されるみたいですね、そして臨海車庫に行くにあたり新たな経路設定がされるみたいで。
そういえば高輪ゲートウェイ駅の開業が間近ですがあの駅にはバスは来ないんでしょうか、泉岳寺の辺りを走ってるバス自体そんなに多くはないですけど…。
品９７系統と反９６系統しかありませんでした、新系統とか設定されたら面白いですけど期待はできないですかね。
話を戻して里４８ー２系統に乗ります、この里４８系統は３つの営業所が担当している珍しい系統です。
品９７系統は杉並と品川で共管していますし、門３３系統が地味に南千住と江東営業所が分担しています。
海０１系統と波０１系統が深川と品川で共管していますが新たに有明営業所ができるみたいで体制に変化が出てきそうです、２つの営業所が担当しているのはこの４系統ということになります。
里４８系統は北・巣鴨・千住営業所が分担しています、なんでなんだろうと思ったら日暮里舎人ライナーの存在だそう。
舎人ライナーができる前はバスが生命線だったもののライナー開業後はそちらにかなりの乗客が流れたんだとか、ただライナーが止まってしまうと少ないバスに殺到してしまうので臨時に増発対応できるように３つの営業所が担当しているんだとか。
舎人ライナーができたのが平成２０年だそう、このライナーができる前のバスが乱発してた時に乗りに来たかった気もします。
舎人ライナーの方が本数が多い分バスはまめに停車する感じです、利用者は高齢者が多いですね。
日暮里駅を出たら尾久橋通りを北上していきます、田端新町一丁目から熊野前までは端４４系統と併走。
隅田川と荒川を越えて王４０系統と交差する江北駅、江北陸橋では王４９系統と交差します。
この辺に来ると国際興業バスや東武バスのエリアになってきます、里４８ー２系統は江北六丁目団地を過ぎたら舎人ライナーの高架とお別れします。
加賀団地循環ということで皿沼・鹿浜エリアをぐるっと周り戻っていきます、首都高の向こう側は埼玉県なんですよね。
このまま日暮里駅までバスは戻っていきます、管理人は江北六丁目団地で降りまして里４８系統に乗り継ぎたいです。
ちなみに乗ったバスは北営業所担当でした、ちょうどすれ違った見沼代親水公園行きは巣鴨営業所の新型エ◯ガで。
どうせこのバスが折り返しの日暮里駅行きになるんだろうと予想できましたが一応期待を込めて舎人ライナーで先回りすることにします、人生初の日暮里舎人ライナー。
まぁゆりかもめと大差ありません、朝晩はこの小さな車両に人が押し寄せるのかと思うと乗りたくないですね…。
見沼代親水公園に着いたら既に先ほどのバスがロータリーに入ってきてました、やはり次の日暮里駅行きはこのバスのようです。
これじゃ仕方ないので少し歩いてマ◯クに行き昼ご飯にします、お店は埼玉県草加市の縁にありまして。
食事を終えてまた駅に戻ってきました、次のバスは折り返しになるようなバスがないのでどうなってるんだろうと思ってたんですけど５分ほど前に回送でバスがやって来ました。
またしても北営業所の車でした、さっき乗ったバスは日暮里駅で江北六丁目団地行きとして折り返してそのまま車庫に帰ったものと推測。
一方でこのバスが送り込まれてきたんでしょう、ちなみに新人さんの研修を兼ねていまして。
運転席の横に教導の運転士さんがいて色々教えながらの運転でした、それでも遅れることなく日暮里駅まで着きました。
江北六丁目団地以南は先ほどのバスと同じです、そこまでは舎人ライナーの高架下を走り続ける…のではなく舎人公園の付近では少し回り道をします。
足立流通センターという物流拠点があってそこで働く人向けなのか迂回するんですよね、日中なので利用はほぼありませんでしたが。
バスだと４０分ほどかかります、舎人ライナーに乗れば半分ほどの所要時間だとそちらに流れてしまうものでしょうか。
日暮里駅には２時間半ぶりに戻ってきました、都０８系統に乗ってとうきょうスカイツリー駅に行き業１０系統の再履修をしようかと思ったんですけど。
とうきょうスカイツリー駅には上２６系統でも行けるじゃんと、以前新型エ◯ガに前面展望を阻まれたのでそちらに乗ることにします。
ということで常磐線で上野に出て歩いて上野公園へ、折り返しのバスがじきに着いたんですがここで乗務員交代をしてまして。
青戸営業所なんですがここまで運転士さんは電車で来るみたいです、これはこれで珍しいですよね。
バスは一旦上野広小路のほうに出てから不忍通りへ、根津駅まで来たら言問通りに入っていきます。
鶯谷駅付近で線路を跨ぎます、奥浅草の方から言問橋を渡って押上の方へ。
言問橋を渡るのはこの上２６系統だけなんですね、とうきょうスカイツリー駅から先は錦４０系統とか草２４系統で乗ってるので単独区間は乗り潰したしいいでしょう。
反対側の道路から出る業１０系統に乗り継ぎです、長いので眠くなるのが難点なこの路線。
こちら側から乗るのは初めてな気がします、しばらくは三ツ目通りを南下していきます。
交差する路線も多岐にわたりますが詳しくは省略します、塩浜付近から併走するバスが増えてきます。
そもそも業１０系統自体出入系統がありますしね、深川車庫から両方向に出ているのが特筆すべき点でしょうか。
豊洲から晴海の方に入り晴海通りを進んでいきます、多くの路線が東京駅を目指すのに対しこのバスは新橋行きなので銀座四丁目を過ぎたら左折します。
雨で道路混雑が酷かったですが左折自体はすんなりできました、新橋まで１時間ちょっとの小旅行でした。
本当は田９９系統に乗って帰ろうと思ってたんですけど時間の都合上そんなに寄り道していられないと判断し諦めることに、山手線の外回り電車で大崎へ。
無駄にＥ２３５系のトップナンバーでした、大崎で湘南新宿ラインに乗り換えてこのまま帰りたいところですが新宿で下車。
昨日買いに来ようと思ったけど結局来なかったので必要な雑貨を買い足します、んでまた湘南新宿ラインで大宮まで。
晩ご飯の買い物をして１８時半過ぎには帰宅しました、なぜ急いだのかというと１９時〜２１時で宅急便の時間指定をしたもので。
別に１９時きっかりに来ると決まってるわけではないんですが今日に限って１９時ぴったりに届きました、急いで帰ってきて正解でした。
晩ご飯は出来合いのもので済ましその後食器洗い、シャワーを浴びて洗濯をして記事を更新です。
せっかく都営まるごときっぷだったので新橋から新宿までも浅草線と新宿線を乗り継いで行こうかと考えてたんですけど、四ツ木で人身事故なんてやってたので見送って正解だったかなぁと。
そもそも新線新宿から高◯屋の方まで行くのも面倒ですし…もう少し有効に活用したかったんですけどね。
今回のお出掛けで乗り潰しが結構進みました、残っているのは品川以南を中心に朝しか動かないバスとかが残っています。
市０１急行とか品９８丙系統とか乗るのに宿泊を伴うような路線をどうしたものか悩みどころです。
